Muzeum tramvají v Zürichu

V roce 1967 se sešlo několik nadšenců ve starém, nevytápěném tramvajovém depu Burgwies v Zürichu a rozhodli se opravovat a provozovat vysloužilé tramvaje městské veřejné dopravy. K tomuto účelu založili nezištný spolek. Dodnes zrestaurovali 15 historicky cenných vozů městské elektrické dráhy a věnovali tomu 70000 neplacených hodin.

Členové a sympatizanti spolku sbírají veškeré artefakty mapující a dokreslující historii a provoz tramvají městského provozu . Výsledkem je dnes největší a nejúplnější archív veřejné dopravy. Brzy pro knihovnu a archív nestačilo místo, ale v roce 2007 se podařilo získat od města nové prostory, kde je muzeum dodnes.

Tramvaj č.2, typ Ce 2/22 rok výr. 1900, tažný vůz. 10 takových vozů jezdilo do r. 1931 podél řeky Limmatu a přes Dietikon, Schlieren, Unterengstringen do Weiningen, což bylo tehdy daleko za Zurichem. 
Po zrušení této linky byl vůz č. 2 prodán do západního Švýcarska, dostal č. 81 a sloužil pod Alpama ve Wallisu u soukromé dráhy MC na trase Martigni - Châtelard až do roku 1974! Potom byl restaurován a dostal zase původní barvu. 

Spolek má 700 členů a je závislý na příspěvcích a darech. Zajišťuje celoroční provoz muzea a pro obyvatelstvo atraktivní akce jako například tramvajovou linku č.21.

Linka 21 - Museumslinie 21, je to nejhezčí trasa celého Zürichu - jen tato tramvaj projíždí celou Bahnhofstrasse a po Limmatquai (nejznámější nákupní ulice). Tramvaj je v provozu od května do října, průvodčí i řidič nosí dobové uniformy.

Muzeum samotné ovšem stojí také za zhlédnutí. Nástup je povolen do všech vagónů, celé muzeum je způsobilé i pro návštěvníky v kolečkových židlích, všude jsou interaktivní panely pro malé i velké návštěvníky, video ukazuje na dvou kazetách vývoj místní dopravy a dokumentaci o renovacích tramvají.

Úslužná zaměstnankyně pomáhá při ovládání projekční techniky, doprovází starší návštěvníky, pomáhá maminkám zvládat návštěvu muzea i těch nejmenších dětí.

Tramvaj před renovací

Na tramvaj před renovací se lze podívat i zespoda - všechny tramvaje jsou provozuschopné.

Muzeum provozuje také malý, ale velmi bohatě zásobený obchod s knihami o tramvajovém provozu nejen v Zürichu, ale po celé Evropě. K nabídce patří pohlednice, plány a suvenýry.

Muzeum je přístupné ve středu a neděli od 14 -17 h, každý 11. návštěvník má vstup zdarma.

Motorový vůz Ce 2/2 č. 1, rok výr. 1897, je nejstarším exemplářem v muzeu. Stavbou se ještě hodně podobá koňské dráze - prosklení plošinek bylo provedeno až v r.1901. V roce 1931 jej odkoupila dráha Zurich-Forch a provozovala do roku 1967. 

Minulý rok zaznamenalo muzeum rekordní návštěvnost: přes 13000 návštěvníků a 132 skupin s individuálním doprovodem a výkladem.

Č.1392 patří do poválečné doby i když první série vyšla 1940. CE 4/4 rok výr. 1950 jezdil po Zurichu ještě nedávno…i když bez ozdobné dvojlinky, kterou dostal zpět po renovaci. Ovládání pochází od BBC (Brown Bovery), řidič už mohl sedět a tramvaj dostala přezdívku "Klička" kvůli nápadně malé klice akcelerátoru.
Č. 321 rozšířil vozový park StStZ - Zurišské tramvajové dráhy v r. 1930. Vůz jezdil s otevřenými dveřmi kde postávali muži, zatím co ženy seděly uvnitř. Řidič byl zároveň i průvodčím. Dnes jezdí č. 321 na Lince Muzeum a jako trolej má stále původní "paroží".

Tramvaj č 102, typ 2/2 102, rok . výr. 1900, tažný vůz, jako první měl podélně uspořádané lavice, bílé rámy oken a střechy a měl už uzavřené plošiny, vůz byl několikrát přestavěn...rozvor os byl zvětšen, ale jinak je vůz v téměr původním stavu, bez velkých renovačních zásahů. 

O barvě zürišských tramvají se říká, že mají tu nejdražší modrou barvu... když ji odřeš autem... tak stříkají hned celou stranu tramvaje …

Za vstřícné jednání a dokumentaci děkujeme paní ředitelce Germannové.

http://www.tram-museum.ch/

G. W. Pollak
Zürich